＜Realty Press＞ 經過百年一度的整備計畫，而蛻變的更加強大的地區「澀谷」

充斥年輕人的街道、交通機關的主要轉運站、購物天堂；
經過大規模再開發的澀谷
我們正在向城市的革命邁進，瞄準更高的檔次。
 

對解決城市根本問題的挑戰

說起高樓大廈林立區，曾經是新宿副都心的代名詞。隨著從昭和時代到令和時代的變遷，整個市中心高樓大廈林立，特別是2012年「澀谷Hikarie」登場以後，車站周邊相繼出現了5棟超高樓，澀谷的光景令人瞠目結舌。 不過，澀谷在這些大樓進駐之前，就已經成為首都東京的代表性景點之一，是一個活躍的城市。
但是，從城市的進一步發展和振興的觀點來看，車站已經達到了飽和點，到了必須採取根本性的整備措施的階段，這也是車站周邊大規模再開發的背景。造成這種束手無策感的原因，除了澀谷的地形特色外，還有交通基礎設施過於集中的原因。為了解決擁擠的問題，區政府正在努力促進活用垂直和水平的空間利用。

垂直空間利用的著手

東西南北被台地包圍的澀谷，為了體現地名，車站周邊是呈現「谷」狀的低矮平地。JR線，東急線，東京Metro等鐵路線路的起降點集中在這片有限的平地上，作為道路基礎設施的明治大道，國道246號，首都高速3號澀谷線，甚至巴士終點站也是熙熙攘攘。 這些上下車的乘客，再加上車站周邊商業設施的來訪者，造成了經常過剩的擁擠狀態。各個交通工具的換乘等交通線路都非常複雜的澀谷站，甚至被戴上了"迷宮"這一不光彩的帽子。
在澀谷，圍繞著這個車站東西南北的台地上，有各種各樣的景點。 以前，設想從東側台地上的澀谷一丁目附近向南側的櫻丘町移動時，一般是走下坡，穿過擁擠且動線錯綜的車站周邊，從跨越國道246號的人行天橋上下，再上坡。
不可否認的是，澀谷站周圍的區域之間的回遊受到了地形和交通設施的影響，不得不沿著複雜的路線前進，從而導致了分裂的傾向。澀谷作為"年輕人的街道"，在日常的地區介紹影像等等中經常被提及，但這並不是整個澀谷，而是八公前廣場和通往中心街的全向交叉路口周圍的區域，這從側面說明瞭澀谷作為一個街道的多樣性和擴展性並無全方面的滲透。
目前正在進行的重建計劃通過車站周圍的建築物和圍繞它們的天橋步道來緩解步行路線的高度差異。 完成這些再開發的時候，如果在澀谷Hikarie的4樓，通過JR澀谷車站上面被稱為"Skyway"的通道，不用上下，就可以到達車站對面的道玄坂方向的相同高度的地方了。
另外現階段，由於地下建設有所進展，從澀谷Hikarier的地下經由東京metro、東急東橫線的檢票口旁邊，可以在同一樓層移動到道玄坂的上行口。 同樣的，在2樓和3樓，也在進行天橋和通道的整備，以實現東西區域的平坦互通。
另外，為了方便從分散在各層的交通工具的起降點進入其他樓層，實現了自動扶梯和電梯的集中配置，使各層之間的移動變得順暢的機制。 這一具有通用設計意識的基礎設施被稱為「城市核心」，它將在澀谷站的東西方向設置六個地方，作為形成順暢人流的決定性因素。
在車站的南北向交通方面，計劃通過新建走道，擴大1.5倍的人行天橋，以及在關鍵節點引入城市核心，實現順暢的移動線路。
通過在垂直方向上建造多個分層，如公用事業的高甲板走道，以及城市核心有機地促進分層之間的移動，澀谷試圖大大減少澀谷特有的不利因素，如"土地高度差"帶來的交通不便和交通運輸壓力。 隨著這一帶的開發和整備工程的完成，澀谷將誕生一個比以往更大的中心建設，以車站為核心，向各個方向順利擴展。
 

水平空間利用的配合

因此，隨著各種基礎設施的大規模建設，預計以車站為中心的振興將會有很大的進展，而作為街道的"澀谷"的刷新，將基於更廣闊的視野來推進。
這就是所謂的"Greater SHIBUYA"構想，將以車站為中心的半徑2.5 km範圍內作為"涉谷範圍"，以達到提高全面的潛力和人的回遊的目的。
隨著從車站輻射延伸的地區的發展，基礎設施的發展將延伸到車站的周邊，如2018年開放的"澀谷STREAM"，2020年開放的"MIYASHITA PARK"，以及計劃於2023年完工的"澀谷車站櫻丘口地區"。

由澀谷Hikarie東側的三個街區組成的"澀谷二丁目西地區"計劃將於2029年竣工，連接機場和各地方城市的高速巴士終點站也將修建，因此，澀谷的交通便利性有望進一步提高。
車站西北方向，2021年5月，東急百貨商店總店宣佈與路易威登集團建立合作夥伴關係，重新裝修東急百貨商店總店，東急百貨商店總店是東急百貨商店離"松濤"高級住宅區不遠的一個旗艦店（預計2023年左右開工）。
澀谷區公所大樓已經於2019年與公會堂一起翻新，與毗鄰且格外引人注目的"PARK COURT澀谷TOWER"一起，作為地標性建築而備受矚目。 在鄰近地區的NHK廣播中心，新的廣播中心將於近期開始建設，總建築面積約為271，983平方米。
隨著車站周邊再開發的告一段落，預計"Greater SHIBUYA"的舞臺也將擴展到這一外緣部，屆時，目前正在進行的回遊措施將充分發揮效果。
 

澀谷曾經是一個印象中年輕人聚集的城市，近年來，它成為一個"增長和擴大業務的基地"，吸引了包括IT公司在內的風險公司和創業公司的企業家和實業家。
這些人和投資資金的湧入成為改變街道的巨大能量，澀谷站周邊在這10多年來發生了巨大的變化。 僅在車站前，從2012年的"澀谷Hikarie"開始，2~3年，"澀谷STREAM"、"澀谷SCRAMBLE SQUARE"、"澀谷FUKURAS"、"Miyashita Park"等巨大的綜合大樓相繼竣工。
此外，目前正在進行的重建專案包括"澀谷站櫻丘口區"（預計2023年竣工），"澀谷二丁目17區"（預計2024年竣工）和"澀谷SCRAMBLE SQUARE中央和西區"（預計2027年竣工），以及其他大規模重建專案正在同步進行。
此外，澀谷仍在進行重大轉型，包括「城市振興升級專案澀谷一丁目地區合作開發專案」，以及道玄坂二丁目南地區和澀谷二丁目西地區的重建計劃。
在澀谷，該地區的房地產將進一步發展和創造吸引力，預計其價值將會越來越高，並受到來自日本和海外的各種客戶的關注。
我們的「澀谷辦事處」以澀谷為基地，從市中心向城南地區提供投資房地產諮詢服務。 在資產的形成，有效利用和與房地產有關的繼承措施方面，我們將透過我們的內部合作，並利用我們在三井房地產集團內部的網絡，與我們的客戶一起思考和提供最佳的解決方案。 包括中長期的計劃等，歡迎隨時諮詢。